一年春作首，万象始更新。连日来，江苏各重大项目加快建设，奋力冲刺新年“开门红”。 记者从江苏省交通运输厅获悉，目前全省重点铁路工程在元宵节后已实现全面复工复产。

　　2月17日，风和日丽，启东长江边，在中铁大桥局沪渝蓉(北沿江)高铁控制性节点工程——崇启公铁长江大桥施工现场，履带吊旋转，机器轰鸣，大桥3号主塔墩正在进行第11节钢筋绑扎，目前主塔施工累计已完成60.65米；非通航孔桥第七轮钢梁拼装接近尾声，累计顶推长度546米。“2025年是崇启公铁长江大桥建设的关键一年。为确保复工复产平稳有序进行，项目部对施工现场、钢筋加工车间等进行全面安全排查，并经现场整改完成后复工。”项目部负责人介绍，按计划到2026年初大桥将实现全桥合龙。

　　南京北站是北沿江高铁的另一个节点项目。元宵节过后，建设现场已进入满负荷大干阶段，运输车穿梭不停，打桩机向深掘进。而在扬州段跨太平河大桥建设现场，一线建设者们以饱满的精神状态投入到节后生产中。截至目前，跨太平河大桥3953墩挂篮6号块、3954墩挂篮7号块已施工完成。

　　在张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇施工现场，钢筋工班组在零下3摄氏度的严寒中精准绑扎着螺纹钢，数千平方米的作业面上已竖立起十余米高的“钢筋森林”；模板工聚精会神地进行着模板定制安装工作，确保精准把控锚体几何尺寸……作为世界在建最大跨度悬索桥的关键工程，春节期间200余名建设者始终坚守在岗，元宵节一结束，大桥1300余名建设者陆续返岗。

　　在世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道江北段施工现场，塔吊林立、机器轰鸣，300余名施工人员穿梭于始发工作井中，为“江海号”盾构机调试进行最后的准备工作；在江南段施工现场，建设者们正在如火如荼地进行土方开挖施工。截至目前，海太长江隧道右线盾构机重大部件组装基本完成，正在进行盾尾安装，预计3月底具备始发条件。

　　17日上午，在连宿高速公路灌云段施工现场，一台台摊铺机、压路机轰鸣作响，施工人员紧张有序地进行着各项作业。“所有人员和机械设备都已到场，目前各项工作已经有序开展。”中交路建项目部22标副经理刘大卫介绍，连宿高速对完善区域高速公路网络、改善连云港徐圩港区和新机场集疏运条件以及促进沿线城镇化和产业园区开发具有重要作用。

　　作为交通运输部水运“十四五”发展规划重点项目，连云港港30万吨级航道改扩建工程现场4艘施工船舶正抢抓建设进度。当前，共有耙吸船“长鲸7”、航浚“4018”等4条船舶参与挖泥、yh86银河网页版入口吹填施工，计划于9月20日完成边坡拓宽施工。